For halvannet \u00e5r siden gikk Galtung D\u00f8svigs selskap EGD Shipholding mot str\u00f8mmen og kj\u00f8pte en \u00e5tte \u00e5r gammel supramax bulkcarrier p\u00e5 58.000 d\u00f8dvekttonn. N\u00e5 selges skipet med en gevinst p\u00e5 rundt 5 millioner dollar, cirka 40 millioner kroner. Det tilsvarer n\u00e6r en dobling av egenkapitalen i det skipseiende selskapet.<\/p><\/blockquote>\n
\u2013 Det har v\u00e6rt en meget hyggelig forretning for oss og v\u00e5re partnere, sier EGDs shippingsjef Magne \u00d8vre\u00e5s til Finansavisen.<\/strong><\/p>\n [one_half padding=”0 25px 0 0″]<\/p>\n EGD Shipholding eier 55 prosent av aksjene i \u00abCaroline Victory\u00bbs eierselskap EGD Bulk Invest. Olav Eek Thorstensen og hans familie sitter med 20 prosent, Karl L\u00f8drup Kvalheim med en tilsvarende eierandel og skipssmeglerhuset Nordic Shipping har 5 prosent. Olav Eek Thorstensen st\u00e5r bak driftsselskapet Thome Ship Management i SIngapore, mens Kvalheim eier kjemikalie- og produkttankrederiet Champion Shipping i Bergen.<\/p>\n Venter videre oppgang<\/p>\n T\u00f8rrlastskipet ble kj\u00f8pt i mai 2016 for 8,6 millioner dollar og overtatt et par m\u00e5neder senere. Nordic Shipping i Oslo har drevet bulkcarrieren kommersielt og hatt bra inntjening i et stigende fraktmarked.<\/p>\n I desember valgte eierselskapet \u00e5 selge skipet til Hellas for cirka 14 millioner dollar. Det er nettopp levert og omd\u00f8pt til \u00abNew Victory\u00bb if\u00f8lge VesselsValue.com.<\/strong><\/p>\n \u00d8vre\u00e5s avviser at EGD har mistet troen p\u00e5 t\u00f8rrlastfarten:<\/p>\n \u2013 Vi eier fortsatt bulkcarrieren \u00abSofie Victory\u00bb og samarbeider med Torvald Klaveness Gruppen om eierskapet i kombinasjonsskipene \u00abBaffin\u00bb og \u00abBallard\u00bb, i tillegg til at vi har en eierandel i et fjerde skip. Jeg tror vi er ved starten p\u00e5 en \u00abrecovery\u00bb i t\u00f8rrlastmarkedet, sier EGDs shippingsjef.<\/p>\n Salget av \u00abCaroline Victory\u00bb forklarer han med at investeringen ble gjort p\u00e5 et tidspunkt da skipsverdiene var sv\u00e6rt lave, og i kompaniskap med eksterne medinvestorer.<\/p>\n \u2013 Vi var enige om at vi skulle gj\u00f8re et \u00abstunt\u00bb og at skipet skulle selges n\u00e5r vi hadde oppn\u00e5dd en fornuftig avkastning, sier \u00d8vre\u00e5s.<\/p>\n \u2013 Vi har en industriell tiln\u00e6rming i t\u00f8rrlast akkurat som vi har i tank. Det er hovedsporet v\u00e5rt. Men vi klarer \u00e5 ha to tanker i hodet samtidig. Og s\u00e5nn som verdiene p\u00e5 brukte t\u00f8rrlastskip er n\u00e5, kan det dukke opp interessante muligheter. P\u00e5 sikt tror vi dette vil vise seg \u00e5 v\u00e6re en god investering for oss, sa han til Finansavisen sommeren 2016.<\/p>\n [\/one_half]<\/p>\n [one_half_last]<\/p>\n Stor fl\u00e5te<\/strong><\/p>\n EGD Shipholding eier andeler p\u00e5 mellom 10 og 100 prosent i 19 fart\u00f8yer. De fleste, ti, er r\u00e5olje-, produkttank- og kjemikalietankere.<\/p>\n P\u00e5 tanksiden samarbeider EGD n\u00e6rt med Bergens-rederiene Champion og Utkilen.<\/p>\n Omregnet i antall hele skip tilsvarer eierandelene vel ti fart\u00f8yer etter at selskapet har ryddet opp i portef\u00f8ljen og blant annet kvittet seg med eierandelen i hurtigruteskipet \u00abNordlys\u00bb og enkelte andre andeler, parallelt med at eksponeringen i det skipseiende selskapet Tailwind er redusert.<\/p>\n Nylig solgte Tailwind to bilskip til Zodiac, noe som utl\u00f8ste en betydelig likviditetstilf\u00f8rsel til eierne.<\/p>\n Samtidig er kjemikalie- og produkttankeren \u00abAgnes Victory\u00bb innleid fra Northern Shipping Fund p\u00e5 en s\u00e5kalt bareboat-kontrakt med kj\u00f8psforpliktelse. Dette skipet er bygd i 2004.<\/p>\n [Kilde:Finansavisen, 23.02.18]<\/p>\n Rederisjef Magne \u00d8vre\u00e5s<\/p><\/div>\n [\/one_half_last][:]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [:no]Espen Galtung D\u00f8svig i Bergen har gjort en kule p\u00e5 t\u00f8rrlastskipet \u00abCaroline Victory\u00bb.[:]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2343,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,4],"tags":[],"class_list":["post-2307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-shipping"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2307"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2307\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/egd.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n
\n![\"magne_Ovreaas\"](\"http:\/\/27yctm7qerx90lhx.prev.site\/cm\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/magne_Ovreaas1.jpg\")